A casi dos años de la asunción de Javier Milei tiene paralizadas inconclusas unas 2.700 y el 54% no tuvo ningún avance. La mayoría se concentran en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos.
La paralización afecta directamente a la vida cotidiana, la falta de un hospital materno infantil en La Matanza, problemas de agua potable en Santa Fe, cloacas sin tratar en Corrientes, tramos intransitables de la ruta 40 en Chubut y la paralización del turismo social en Córdoba son algunos de los ejemplos.
El freno compromete la seguridad vial, la economía regional y la integración del país.
Más de la mitad de las obras públicas nacionales sin concluir heredadas del gobierno de Alberto Fernández (Frente de Todos), publicado en junio de 2025. De unas 2.700 inconclusas, el 54% (lo que equivale a más de 1.400 obras) no tuvo ningún avance bajo el actual gobierno de Javier Milei (La Libertad Avanza).
En la gestión de Fernández, se habían iniciado poco más de 6.700 obras públicas nacionales, pero el 40% (unas 2.700) no se finalizaron hasta 2023. De ese total, más de la mitad no presentaron ningún tipo de avance físico en la gestión de La Libertad Avanza.
Hasta mayo de 2025, de todas las obras “heredadas” (2.692), el gobierno de Milei finalizó 330. Sin embargo, de 2.284 obras que ya debieran haberse finalizado, en más de 1.400 casos no se registró ningún avance. Son apenas 78 proyectos los que avanzan según lo planificado.
La mayoría de las obras sin concluir están ubicadas en la provincia de Buenos Aires (841), seguida por Córdoba (203), Santa Fe (153) y Entre Ríos (150). Las provincias con menos proyectos son San Luis (18), Tierra del Fuego (28) y Formosa (32).
Juan Pablo Peñaloza, integrante de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, afirmó que paralizar la obra pública “es frenar el crecimiento y desarrollo del país; es descuidar la conectividad entre puntos estratégicos aumentando las probabilidades de siniestralidad vial, así como el costo de vida -directa o indirectamente- por mayores costos en el transporte debido a distancias o mantenimiento”.
En relación a uno de los argumentos del Gobierno nacional para frenar los proyectos (sostiene que son una fuente de corrupción), señaló que “Los procedimientos existen, sólo deben cumplirse, controlarse y mejorarse de manera continua, además de sancionar y condenar todo accionar inmoral o fuera de la normativa. La corrupción en la obra pública es estructural, no coyuntural, y para combatirla debe funcionar la justicia independiente”.
A continuación detallaremos las obras inconclusas:
- Hospital Néstor Kirchner (La Matanza, PBA): Destinado a la atención materno infantil, fue iniciada en 2010 y su fecha de finalización es 2025. En 2023, al finalizar la gestión de Fernández, sólo se había avanzado el 9%, mientras que en la actualidad la ejecución es del 23%.
- Unidad turística de Embalse (Córdoba): Permanece abandonada con vidrios rotos, paredes descascaradas, humedad y hongos. Llegó a tener 350 trabajadores en los 7 hoteles del complejo. El gobierno nacional suspendió las obras previstas y ordenó el cierre de los 2 hoteles que funcionaban. Los pocos empleados que quedan para seguridad y mantenimiento no reciben insumos mínimos.
- La ruta N° 40 (Chubut): Esta vía, fundamental para la conexión de la Argentina de sur a norte, lleva más de 30 años deteriorada. Hay baches y pozos de gran magnitud, que dificultan la circulación y representan un riesgo para la seguridad vial. De 36 kilómetros licitados en 2021, sólo se terminaron 7.
- Planta depuradora cloacal (Corrientes): Es una megaobra que, a pesar de las demoras por falta de fondos, avanzó al 60%. Beneficiaría a más de medio millón de personas y es de las más grandes del país. Está diseñada para tratar más de 115 mil metros cúbicos diarios de líquidos cloacales, proyectados a 2036. El freno de una planta depuradora hace que se sigan arrojando miles de metros cúbicos de aguas cloacales al Paraná.
- Planta potabilizadora (Santa Fe): Anunciado en 2022 por el gobierno de Fernández, prometía aumentar la capacidad de potabilización en un 75%, con una inversión de $ 5.214 millones, a pesar de haber alcanzado sólo un 18% de avance, los trabajos fueron interrumpidos nuevamente tras un breve reinicio en julio de 2024. El proyecto se suspendió en febrero de 2025 por falta de pago a las constructoras.
- La ruta N° 34 (Jujuy): Fueron reactivadas en abril de 2025 por el gobierno provincial, a cargo de Carlos Sadir (UCR), tras más de 7 años de paralización. Ahora hay un convenio entre la Nación y la Provincia a ejecutar y el plazo es de 20 meses, con una inversión de $ 65 mil millones, de los cuales el 30% es financiado por el Estado nacional y el resto por la provincia.
F: https://chequeado.com/investigaciones/el-freno-a-la-obra-publica-en-el-gobierno-de-javier-milei-7-casos-provinciales-que-muestran-su-impacto-en-la-vida-diaria/
