Con Belgrano Cargas se comienza un proceso de privatizaciones que abarcará –en una primera etapa- a 59 empresas que están bajo la orbita estatal.
Con el pie en el acelerador el Gobierno avanza el desprendimiento de las empresas estatales que pueden ser de interés del sector privado. Así, este miércoles, el primero será el Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima. Esta empresa, el año pasado requirió un aporte del Estado Nacional de u$s112 millones. La empresa, está lejos de brindar un servicio eficiente ya que “la distancia media transportada hoy es de 500 km, exactamente la misma que se transportaba hace 50 años en la República Argentina”, ejemplificó el vocero.
El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher -quien tiene bajo su cargo el análisis de las empresas del Estado para su posterior oferta al sector privado-, como con el secretario de Transporte, Franco Mogetta, acerca de la privatización del Belgrano Cargas y cuál es la política del Gobierno en esta materia para los trenes de pasajeros y los colectivos.
La privatización del Belgrano Cargas no incluirá ni las tierras y las vías que continuarán bajo la órbita del Estado nacional.
El sistema de carga ferroviario en toda América lo administran más del 95% operadores privados, es decir, que Belgrano Cargas y Logísticas integra un 5% muy minoritario en manos de la administración pública.
El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, explicó que se instrumentarán: siete procesos de concesión diferenciados, a saber:
Una concesión por la vía con derecho a cobro de peaje que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma.
Dos concesiones de locomotoras que permitirá incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores.
Dos concesiones de vagones.
Dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados”.
Este proceso se conoce como concesión de infraestructura de acceso abierto. “Ninguno tiene la totalidad de la concesión”, aclaró Chaher.
La licitación del Belgrano Cargas será abierta tanto para interesados nacionales como internacionales. Un punto importante es que los actuales operadores de Metrovías (Grupo Roggio) y Ferrovías (Emepa) ya operan el Urquiza y el Belgrano Norte pueden participar y cuando se venzan sus concesiones también estas líneas de trenes serán licitadas bajo el esquema de desverticalización con Open Access, explicaron los funcionarios.
Actualmente quienes estén interesadas en las empresas estatales pueden hacer llegar su interés a las oficinas de las áreas pertinentes.
F: https://www.ambito.com/politica/como-sera-el-proceso-privatizacion-del-belgrano-cargas-y-otras-empresas-transporte-n6073880
