“El que rompe, paga”: Salta endurece la mano contra los que destruyen la ciudad al volante

“Tome o no tome, aquel que rompe paga”, el Dr. Assennato, dejó en claro la política de tolerancia cero que impulsa la gestión: quien cause un siniestro y destruya infraestructura vial enfrentará acciones legales y deberá reintegrar cada peso gastado por el municipio en reparaciones.El fin de semana largo estuvo en Veinticinco viacrucis, festivales en la vía pública, la Misa Criolla en Plaza Nueve de Julio y una ciudad que no para: el secretario de Tránsito y Seguridad Vial de la Municipalidad de Salta, el Dr. Matías Assennato resumió la jornada como intensa pero ordenada, y aseguró que el objetivo central es siempre el mismo: lograr orden y seguridad para los salteños.
Uno de los puntos de mayor preocupación sigue siendo el comportamiento de los motociclistas y la secretaría refuerza su presencia en los barrios: capacitaciones en el CIC de Santa Cecilia, la escuela de manejo los sábados por la mañana para autos y motos, y charlas en los últimos años del secundario para formar conductores responsables desde antes de que se sienten al volante —o al manubrio.
“No podemos ser flexibles en ese tema. Un poco de alcohol ya tiene impacto en el organismo: a algunos les da sueño, a otros euforia, a otros pérdida de reflejos. Poner en riesgo la vida por una flexibilización que no viene a solucionar ningún problema económico no es el camino.”
El sistema de scoring también da sus frutos: solo el 1% de quienes realizaron el curso de recuperación de puntos volvió a reincidir. Las cámaras de control en Circunvalación Oeste, aunque aún no operativas en su totalidad, ya generaron una baja visible en los siniestros de esa vía. Assennato anticipa que en los próximos meses comenzarán a funcionar de manera definitiva, tras la calibración y homologación realizada por el INTI.
En el debate nacional sobre la tolerancia cero al alcohol, Assennato fue categórico: la ley no prohíbe el consumo de alcohol, sino manejar después de haberlo hecho. Y resaltó que casi el 90% de la sociedad apoya que se mantenga. Para él, quienes buscan flexibilizarla confunden causas: el problema económico no lo genera una ley de tránsito, sino decisiones políticas a nivel nacional.
En materia de infraestructura, el funcionario destacó mejoras en ciclovías y bicisendas de avenidas Belgrano, Bicentenario, Patrón Costa, Perón, Banchic y Kennedy. Se proyecta además una nueva ciclovía en zona sur que conectará la Rotonda del Imache con Avenida Roberto Romero. Y en el microcentro, con más de 16 colegios concentrados en pocas manzanas, se avanza en 35 estacionamientos para motos, paradas ordenadas para taxis, remises y apps de transporte, y 15 nuevos puntos de ascenso y descenso.
El mensaje final de Assennato fue claro: el orden es posible, pero requiere que los vecinos cumplan. Y para quienes no lo hacen, la advertencia ya está sobre la mesa: el que rompe, paga.