En H7 Radial por FM Noticias 88.1, el coordinador de Unidad de Proyectos Ferroviarios de Salta, Marcelo Lazarte, se refirió al derrumbe del puente ferroviario que cruza el río Colorado. El hecho ocurrió el viernes mientras una formación del Belgrano Cargas atravesaba el puente, se trata de un tren de 13 vagones del ramal C-16, que va desde Pichanal a Orán.
De acuerdo a lo que señaló Lazarte, las bases y la estructura del puente ya habían sido dañadas durante una creciente en 2.015, por lo que en 2017 se trabajó y se inauguró nuevamente tras reconstruir las bases y montar la misma estructura. “Si bien en esta oportunidad no fue un problema de socavamiento de las bases sino que cedió la estructura, seguramente producto del peso que deben haber traído los vagones, todavía no se sabe a ciencia cierta cuáles son los motivos”, dijo al respecto.
El Coordinador indicó que aún se encuentran a la espera del informe correspondiente sobre las causas de lo ocurrido y agregó: “Lo importante es que desde el viernes que ha colapsado, durante la tarde se ha diseñado el protocolo de trabajo y durante el sábado se han retirado los vagones, que estaban en el cause prácticamente del río, logrando extraer 11 vagones de los 13 totales que habían sufrido el inconveniente. Además, se ha tenido una recuperación del 90% de la carga”.
Siguiendo con su análisis, remarcó que “el puente era de la época en que se inauguró el ferrocarril, 1.920 más o menos”, y analizó: “Algo debe haber sucedido que falló y que hizo que al atravesar los vagones con la carga normal haya colapsado. La estructura es prácticamente la misma que había tenido el problema la vez anterior, no así las bases”.
Por otro lado, informó que ya se está trabajando en un esquema de proyección, aunque señaló que “el inicio de los trabajos seguramente va a ser después de la época estival por la particularidad del cause del río”.
Lazarte remarcó que “en el plan Belgrano, que en su momento era un plan mucho más ambicioso, hoy solamente hay dos obras en Salta de todas las que estaban previstas, y este tramo no estaba contemplado, como tampoco el ramal C-14 ni el C-25”.
“Solamente el ramal C-15, que hace unos días tuvimos la información de que se volvió atrás. Hoy se están haciendo optas en el ramal C-18 con renovación integral de vías, obras en el ramal C-12 con las mismas características. Creo que es un proceso, la reactivación ferroviaria, que tiene una materia pendiente en nuestra región y es fundamental porque es la columna vertebral de la logística acá en el norte y el factor principal del desarrollo de las economías regionales. Esperemos que el Estado nacional cumpla con este esquema, originariamente comprometido con esta región”, cerró.
Fuente: Hora 7 radial/ FM Noticias 88.1 Mhz.
