Los gremios aeronáuticos autoconvocados en torno al Palacio del Congreso para reclamar bajo el lema “Todos al Congreso. Aerolíneas Argentinas no se vende, se defiende”.
Analizar nuevamente la privatización de AA – Aerolineas Argentinas-, seria tropezar con la misma piedra y no haber aprendido nada. En el Congreso se presento a las comisiones de Transportes y de Presupuesto y Hacienda, esta vieja propuesta que fué desempolvada nuevamente por el diputado del Pro, Hernán Lombardi, quién ha señalado que “estamos acá para iniciar un camino y ese camino tiene que ser reemplazar por completo un sistema aeorcomercial que nos ha traído hasta acá”. Habló de un “cepo al turismo” y afirmó que Argentina tiene “la conectividad más baja de América Latina” y una “tasa sensiblemente más baja” de argentinos que vuelan.
Lombardi se manifestó a favor de “cielos más abiertos” con más “acuerdos bilaterales”. “Necesitamos que haya más gente que crea en nosotros y permita que haya más vuelos”, y critico duramente a Pablo Biró, titular de APLA, “un señor que se cree el señor de los cielos”, “Terminemos con los chantajes de una vez por todas porque esto no da para más”, enfatizó. En el cierre expresó que “este proyecto tiene un sentido absolutamente federal” y el cambio “no es ideológico, es práctico”.
Que pasará con aquellas ciudades de la Argentina que sólo nuestra aerolinea de bandera llega, se quedarían sin conectividad aérea?, ya que prima la rentabilidad y no la conectividad, conceptos uno económico y el otro social
Uno de los argumentos del proyecto privatizador se centra en aumentar la eficiencia de la empresa, pero los gremios ponen en duda que así se garantice un mejor transporte aéreo. Por el contrario, apuntan que se concentrarían las ganancias en “unos pocos” y su consecuencia sería el empeoramiento del servicio. Estas son alguna de las ciudades donde solo vuela Aerolíneas Argentinas:
- Río Gallegos, Santa Cruz.
- Viedma, Río Negro.
- Santa Rosa, La Pampa.
- Santa Fe Capital, Santa Fe.
- Rosario, Santa Fe.
- Formosa Capital, Formosa.
- La Rioja Capital, La Rioja.
- San Fernando del Valle de Catamarca, Catamarca.
- San Luis Capital, San Luis.
- Santiago del Estero Capital, Santiago del Estero.
- Paraná, Entre Ríos.
- Resistencia, Chaco.
- Río Grande, Tierra del Fuego.
Entre los legislador, Christian Castillo (Frente de Izquierda) destacó que durante la pandemia “haber tenido una aerolínea propia fue una ventaja”, por ejemplo, para gestionar los vuelos que trajeron al país millones de dosis de vacunas contra el Covid-19. Además, resaltó que las aerolíneas low cost “tienen los peores índices de puntualidad y cancelaciones”, en contrapartida del servicio que brinda Aerolíneas Argentinas.
Nicolás Massot, diputado nacional Encuentro Federal, pidió poner por delante “la conectividad y el desarrollo regional” y consideró que eso “no tiene que ver con la tenencia accionaria necesariamente”. Para el legislador “es requisito sin ecuanon que la autoridad del Estado y este Congreso garantice la conectividad nacional”.
“Esto ya pasó, Aerolíneas fue privatizada en la década del noventa, en tres semanas vendieron 22 aviones”, recordó finalmente Pablo Juliano, diputado por la Unión Cívica Radical (UCR), en el plenario de comisiones.
Luego de la privatización que sufrió la compañía en la década del ’90, el Estado argentino terminó “haciéndose cargo de los salarios y el combustible para recuperar una aerolínea de bandera en un país que es el octavo en extensión territorial del mundo y requiere necesariamente de una conexión aérea”, finalizó Juliano.
